938d58c572b5c78ef5f137eb858672df

Информация

12 февраля 2012 / просмотров

Когда я купил автомобиль ВАЗ 2111 мне очень не понравилось то, что освещение багажника данного автомобиля очень слабое и не освещает достаточную площадь. Из-за того, что я часто гоняю на утреннюю рыбалку, я часто сталкивался с тем, что не могу найти нужные мне предметы. После того, как у меня перегорела одна из лампочек освещения, стало совсем худо, поэтому я решил заменить подсветку багажника на более современную и яркую. Как полагается, перед работой, я сидел и обмозговывал варианты расположения подсветки. Было решено, что подсветка больше не будет располагаться в штатных местах для лампочек. Осмотрев багажник, я нашел идеальное место для размещения ламп подсветки. Я решил установить лампы в пластиковые заглушки дверей. Когда я посмотрел, как светит обычная лампа накаливания, то понял, что она не для меня. Было принято решение установить в качестве подсветки светодиодные лампы. Когда все было обдумано, я взялся за дело. Для работы нам понадобятся:

1) 18 сверхъярких светодиодов, 8мм в диаметре.
2) 18 резисторов на 610 Ом.
3) Два тумблера для того, чтобы в любой момент можно было выключить подсветку. Данные кнопочки нужны, чтобы не сажать аккумулятор при долгом открытом состоянии багажника.
4) Провода (желательно разноцветные)
5) Паяльник, олово, канифоль.
Начинаем. Первым делом нам нужно снять заглушки.


Перед работой я решил попробовать сделать картонную модель заглушек и примерить их, а заодно проверить на наличие случайных непредвиденных обстоятельств. Но как оказалось, мне не стоило волноваться, так как все встало, как родное.


Теперь безбоязненно можно приступать к работе. На заглушках разметил места для высверливания и начал проделывать отверстия. Перед работой со сверлом лучше всего сделать направляющие отверстия с помощью шила или другого предмета подобного вида. Если не сделать отверстия, то сверло может уйти в сторону и испортить внешний вид продукта. Когда отверстия готовы переходим к подготовке светодиодов. По опыту я знаю, что если вы хотите, чтобы светодиоды хорошо светили вдаль, то они должны быть прозрачными, а если нужно, чтобы они освещали большую площадь, то их нужно заматировать. Заматировать их можно с помощью мелкой наждачки.


Обрабатываем поверхность светодиодов и принимаемся за пайку. Паяем к концам светодиодов резисторы на 610 Ом, а затем вставляем в отверстия на заглушке. Следующим этапом будет соединение светодиодов между собой. На схеме показаны варианты соединения, параллельное и последовательное, в моем случае я использовал параллельное соединение.


Когда светодиоды соединены между собой и пропущены через тумблера, паяем к ним два провода для питания. Теперь можно проверить конструкцию в деле.

Если все работает, то соединяем ее с источником питания, непосредственно на автомобиле. Плюсовой провод подсветки я запитал от плафона освещения салона, пропустив провода через боковые арки, а минусовой от концевика, который идет от сигнализации автомобиля. Помимо этого я переместил контакты штатной подсветки багажника, теперь она работает без габаритов. Работа закончена, осталось проверить, как работает данная подсветка. Эффект? Да это просто небо и земля. Новая подсветка светит в несколько раз ярче, чем штатная. На фото вы не увидите точного результата, так как фото сделано на телефон и качество фото оставляет желать лучшего.




Вот таким вот незаурядным способом можно сделать отличную подсветку багажника, не затрачивая особых средств и времени.

4d67fa4b896af1a196a3bb2f78071272

Чистка кондиционера на Лада Ларгус

13 декабря 2012 / просмотров

Автомобиль с кондиционером — роскошь, о которой владелец отечественной машины не мог даже мечтать. Пару лет назад автомобилисты начали активно устанавливать их на Ладу своими руками. С недавних пор производитель сам устанавливает их, например, на Лада Ларгус. Однако, кондиционер требует за собой ухода, в противном случае он очень быстро выйдет из строя.
В этом случае если салон машины перестает охлаждаться, а в некоторых случаях появляется специфический запах, который приятным никак не назовешь. Хладагент, который находится внутри испарителя, поддерживает постоянную температуру в пределах 0 — +5 градусов. После того как воздух прошел через испаритель, его температура опускается примерно до — 10 градусов.
Водяные пары во время охлаждения конденсируются, влага начинает стекать в специальный поддон, а оттуда уже на улицу. Если кондиционер работает в нормальном режиме, то за час стекает примерно литр конденсата. Некоторое количество влаги остается на воздуховодах, там она смешивается с уличным воздухом, в такой среде хорошо размножаются бактерии, которые и являются источником зловония. Наша задача — устранить запах.
Для этого нам придется добраться до воздуховодов, хорошенько прочистить их и просушить. Первая задача уже представляется проблематичной. Как мы найдем скопление грязи, ведь воздуховод представляет собой длинный туннель. Где-то он еще перегорожен частью турбины вентилятора. Растворить грязь тоже нелегкая задача, тут нужно подобрать хорошее средство.
Не задумывались, а куда именно стекает вся грязь? В инструкции об этом ничего не написано. В системе есть небольшое дренажное отверстие, другого пути для ее выхода нет. Но сможет ли она оттуда пролезть? Вопросов много, а ответов нет. В общем, это сложная проблема, а значит и решение не может быть простым.
Можно прибегнуть к радикальному методу — полностью демонтировать систему, промыть струей воды, применить моющие средства, просушить и установить все на свое место. Долгий и дорогой метод, но при сильном загрязнении он единственный. Если не принимать никаких мер, то запах рано или поздно появится.
Для того чтобы предотвратить это, нужно своевременно менять салонный воздушный фильтр. Установить его в автомобиль, на котором он не предусмотрен, в техническом плане непросто. На Ларгусе он есть, так что не нужно пренебрегать заменой, а то потом придется мучиться с чисткой системы. Не будет лишним периодически использовать дезинфицирующие средства, это профилактическая и очень действенная мера, хотя опять-таки все зависит от качества препарата.




Неприятный запах в салоне не всегда возникает по вине кондиционера. Сначала осмотрите состояние шумоизолирующих ковров. Возможно, они взмокли и начали вонять. Итак, если испаритель очень грязный, то чистящие средства тут уже не помогут, придется разбирать систему и выполнять механическую чистку. Ежели испаритель загрязнен слегка, то здесь помогут дезинфицирующие средства. Грязь они устранить не в состоянии, а вот запах уберут.


8401cb6fdea12f838ba136f5e8608765

BMW M4 Coupe на дисках от Strasse Wheels

Изначально камуфляж был создан исключительно в военных целях: для маскировки зданий, средств передвижения и личного состава. Позже, в силу своей привлекательности, камуфляж стал использоваться и в повседневной жизни. Естественно, в этом случае ни о какой маскировке не может быть и речи: люди используют камуфляж с полностью противоположной целью. Как, например, в случае с этим BMW M4 Coupe, который теперь явно выделяется из числа себе подобных.

3fe909b382d7e0df320d09858fb97b39

Установка парктроника на Лада Ларгус

29 ноября 2012 / просмотров

Осуществить монтаж можно двумя способами — снимая бампер и не снимая его. Лучше всего бампер при установке снимать. Пусть работа станет и более трудоемкой, на зато вы получите доступ к самым удаленным местам и сможете все сделать качественно. Покупаем в магазине комплект парктроника, идем домой и читаем прилагаемую инструкцию.

Не торопимся приступать к установке, нужно вникнуть во все тонкости предстоящей работы. После чего проверяем работоспособность парктроника при помощи выпрямителя на 12 вольт. Делаем разметки на месте установки. Расстояние нужно подбирать грамотно, в противном случае могут появиться слепые зоны. Бампер имеет округленную форму, поэтому первая разметка будет нанесена в 10 сантиметрах от края поверхности. Середину бампера автомобиля найти несложно, потому что на бампере имеются штриховые выпуклости. Мы считаем их общее количество и делим на два.
Внимание! Во внутренней части бампера Ларгус находятся ребра жесткости. При снятии бампера все это прекрасно видно, но если не снять его, то можно угодить прямо туда. Отверстия делаем при помощи специальной фрезы, которая тоже есть в комплекте. Машину паркуем над смотровой ямой, откручиваем с нижней части бампера его крепления. В результате внешнюю часть бампера можно немного отогнуть, у нас получается зазор. Туда мы просовываем проводку от датчиков.

Для того чтобы максимально облегчить замену датчиков, если это понадобится, провода отрезаем с запасом в 10 см. Демонтируем правый задний фонарь Ларгус. Хорошенько осматриваем место установки оптики. К сожалению, технологических отверстий, через которые можно было бы просунуть провода, нет, придется сверлить самим. Диаметр отверстия — 16 сантиметров. В зазор, который остался между бампером и кузовом, мы прячем всю проводку и вытаскиваем ее наружу.
Шнуры просовываем при помощи проволоки, в итоге, они попадают в багажный отсек. Затягиваем крепления бампера. Теперь нужно присоединить к проводке задних фонарейс. Черный провод — это масса, оранжевый отвечает за задний ход. Не будет лишним, если у вас при себе будет индикатор, с его помощью можно будет выполнить проверку на месте. Аккуратно срезаем изоляцию провода, при этом не откусываем ее, присоединяемся туда и заматываем изолентой.

Кстати, перед тем, как приступить к работе, обязательно нужно откинуть минусовую клемму аккумулятора, иначе может возникнуть короткое замыкание. Ставим фонарь на свое штатное место. Ежели отверстия для проводки были выбрали неудачно, то фонарь на свое место не встанет, придется сверлить новые. Если все в порядке, то подключаем датчики и наслаждаемся результатом.
В данном случае расстояние было выбрано неверно, между датчиками оно должно составлять — 52 сантиметра. Соответственно, появились слепые зоны, а крайние датчики начинают пищать при виде тех препятствия, которые хорошо видны и в зеркале заднего вида. Вот что значит спешка.

c389876c3dbf297588a3a56eb0fb5bad

Mercedes-AMG GLC 63 Coupe в тюнинге TopCar

После месяцев работы над Mercedes-AMG GLC 63 Coupe российская тюнинг-компания TopCar, наконец, выпустила финальную версию своего комплекта модификаций для стильного немецкого кроссовера. Первые фото проекта оказались в сети еще в апреле этого года, однако конечный результат заметно отличается от первого концепта TopCar. Стоит отметить, что тюнинг-комплект, получивший говорящее название Inferno, коснулся исключительно внешнего вида GLC 63 Coupe.

1a9669d4b2111de893d6cbc3a60f90fa

Установка датчика дождя на Лада Ларгус

23 ноября 2012 / просмотров

Во время покупки осмотрите комплект, кроме самого датчика должны быть кабели. Стоит отметить, что отечественный датчик оказался по-настоящему автоматическим, потому что он срабатывает не только от капель, прибор еще определяет интенсивность выпадающих осадков.

Нам нужно определиться с местом установки основного блока. Его мы приклеиваем на ветровое стекло автомобиля, а точнее — за салонным зеркалом заднего вида. Крепление осуществляется при помощи двухстороннего скотча, который тоже имеется в основном комплекте. Перед тем как приклеить блок, рекомендуется тщательно вымыть и высушить лобовое стекло, для ускорения процесса применяем фен. В идеале, датчик не должен быть виден ни с водительского, ни с пассажирского места.

Следующий этап — прокладываем кабель интерфейса. Будет гораздо удобнее, если мы на время работы демонтируем переднюю панель. Кабель проходит по левой стойке ветрового стекла. Почему именно на левой? Потому что по правой стойке может проходить кабель антенны.

С основным блоком и интерфейсным кабелем разобрались, на очереди блок реле. Лучше всего инсталлировать его прямо под рулевым колесом, слева от отопителя. Здесь уже есть готовое отверстие овальной формы. От нас требуется лишь сделать необходимые разметки, просверлить еще одно отверстие на 5 мм. К этому самому блоку реле мы подключаем интерфейсный кабель, здесь пригодится разъем. Разъем в процессе эксплуатации автомобиля может создавать дополнительные звуки, мы стараемся не допустить этого, поэтому одеваем на разъем своеобразную трубку, сделанную из пористого вещества.

Занимаемся подключением проводов. Разбираем жгут проводов, который подходит к правому подрулевому переключателю. Абсолютно все соединения выполняются пайкой, потом это место обматываем изолентой или сверху одеваем термоусадочную трубку. По завершению всех соединительных действий, мы еще раз обматываем жгут изоляционной лентой. Подключение выполняем в соответствии с прилагаемой схемой. Данный этап не должен вас напугать, все понятно и доступно, так что попробуйте собрать схему своими руками.

Дошли и до кнопки включения датчика дождя. Соответствующую клавишу мы размещаем слева от рычага коробки передач. Правда, в этом случае придется удлинить провода (голубой и красный). Активировать его можно только после того, как дворники сделали один взмах или же вы нажали соответствующую клавишу. Датчик дождя совсем не портит вид автомобиля.

Внимание! Ежели установка датчика произошла на автомобиль, у которого не доработан рычаг стеклоочистителя, то есть вероятность, что прибор будет прикреплен на тот самый участок, который дворником не счищается. Тогда устройство будет функционировать неправильно. Еще один момент — нужно правильно регулировать чувствительность, чтобы датчик срабатывал даже при моросящем дожде.

1ba05d26089afea03fc0c5a99b943900

Люксовый концепт Fiat Fullback Cross от Garage Italia Customs

В этом году Fiat Professional готовятся выставить свою версию Fiat Fullback Cross на выставке IAA Commercial Vehicle Show в Ганновере. На днях компания опубликовала фотографии экземпляра в исполнении Garage Italia Customs. От стандартной версии данный Fullback Cross будет отличаться более роскошным салоном и парой-тройкой интересных элементов дизайна. Не исключено, что позже Fiat Professional выпустят этот пикап ограниченной серией.

85eb246e6e1a6a62b403f70f06a6079a

Омыватели фар на Лада Ларгус

18 октября 2012 / просмотров

Чтобы сделать подобную доработку нужно сходить в специализированный магазин и купить все необходимые элементы. Нам пригодятся: пара форсунок, бачок омывателя, пара моторчиков, клавиша, трубки, электрические клеммы и провода. У нас все готово к установке, пришло время определиться, куда монтировать бачок омывателя. Ставим машину над смотровой ямой, демонтируем защиту картера и крепим бачок.

Примечательно, что никаких дополнительных креплений придумывать не придется, бачок хорошо зафиксировался, не двигается и абсолютно не мешает работе других механизмов. Получается, что самый сложный вопрос мы решили, но перед этим необходимо правильно вмонтировать форсунки.

Защита картера у нас снята, мы удаляем крепления бампера вдоль по борту и отгибаем его. Перед этим снимаем пластиковые подкрылки. Эти действия позволяют выполнить работу не снимая бампер, а значит мы экономим время и силы. Делаем разметку для форсунок на расстоянии 45 миллиметров от стекла фары. Прорезаем отверстие, после нее на поверхности остаются сколы, их нужно убрать. Устраняем их при помощи напильника соответствующего диаметра. Стараемся не повредить краску на покрытии.
Теперь нам нужно создать угол поворота форсунки по оси крепления. Немного расслабляем крепление «брызгалки» и присоединяем к нему трубку с электрическим моторчиком. Включаем его для того, чтобы посмотреть, как распределяется поток воды. После настройки окончательно крепим форсунки. Каждая из них соединяется со своим моторчиком.

К электромоторам присоединяем провода с клеммами. Теперь можно установить на место штатный бампер и защиту картера.

Основной объем работ на этом завершен, остается мелочь — подключить кнопку. В данном случае она установлена симметрично к прикуривателю. Стоит отметить, что масса прикуривателя не соединяется с массой автомобиля. Это усложняет задачу, потому что нам придется протягивать дополнительный провод на минус. После окончательной установки еще раз настраиваем форсунки, чтобы поток воды был точно направлен на фары. Как это делается? Берем плоскую отвертку и начинаем крутить верхнюю кромку форсунки.

В бачок нужно заливать только чистую воду, в противном случае трубки и форсунки могут засориться. Что же делать, если все же засорение произошло? Жиклеры можно прочистить струей воздуха. Другой вариант — используем тонкую металлическую струну или иголку. Чистку стараемся выполнить максимально глубоко. После чего промываем форсунку и устанавливаем ее на место.

Если эти варианты не помогли, то без разборки тут уже не обойтись. Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора, вынимаем все комплектующие омывающей системы. Помещаем форсунку в мыльный раствор на сутки, промываем все трубки, проверяем работоспособность моторчиков и целостность проводки. По окончанию ремонтных работ производим установку, которая уже была описана выше и наслаждаемся результатом.

404eec399dfb760fa37456c67d4e3050

Volkswagen Jetta от THR Manufacturing установил рекорд скорости в классе G/BGC

На днях Volkswagen Jetta 2019-го года поставил новый официальный рекорд скорости в классе G/BGC, достигнув отметки в 338,15 км/ч. Естественно, побить предыдущий рекорд в 335,49 км/ч помог целый комплекс модификаций, над которым работала профессиональная тюнинг-команда THR Manufacturing. Впрочем, стоит отдать должное новому поколению Jetta: 2,0-литровый движок TSI EA888, хоть и не без сторонней помощи, хорошо справился с поставленной задачей.

520e80f0a940ab203c34e1780095e406

Информация

29 января 2012 / просмотров

У автомобиля Ваз 2106 достаточно проблем с отоплением и с возрастом машины эти проблемы проявляются еще больше. В салоне осуществляется плохой обдув бокового сопла, нету обогрева задних пассажиров, поток воздуха совсем небольшой и при этом возникает такой большой шум, что в машине невозможно находиться. В сети существует много сайтов, которые посвящены решению этого вопроса, например, предлагается вмонтировать на Ваз 2106 мотор печки от Ваз 2108, пересадив его на родную крыльчатку.





Однако эффект от этого небольшой, стандартная крыльчатка Ваз 2106 не позволяет увеличиться потоку воздуха, плюс к этому возрастает уровень шума. В нашем случае мы будем кардинально менять конструкцию стандартного отопителя шестерки. Произведем установку не мотора от печки Ваз 2108, а всей ее улитки, которая работает намного тише крыльчатки классики, при этом значительно возрастает поток воздуха. Кроме этого мы полностью переделаем нижнюю часть отопителя для того, чтобы улитка влезла в нее, а воздушный поток протекал равномерно, сильно и во все стороны. В процессе работы нам понадобится: улитка Ваз 2108 в сборе, набор болтов и гаек, пластик или любой другой материал для строительства корпуса печки, силиконовый герметик и ножовка. В первую очередь демонтируем нижнюю и среднюю часть отопителя и заносим все это богатство домой. Тщательно промываем детали, потом берем ножовку и выпиливаем от нижней части весь низ, оставив немного пластика сверху и ушки крепления. Далее берем материал для корпуса отопителя Ваз 2106, вырезаем из него боковую стенку. Также поступаем и со второй стенкой. Потом берем среднюю часть отопителя и вырезаем диффузор, который в нем находится. Стоит обратить внимание на то, что по бокам имеются две выпуклости, которые мы не обрезаем. Это упоры для радиатора — их обрезать не нужно.





Далее устанавливаем среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку, она должна быть установлена как можно выше, но при этом не нужно, чтобы она вылезала за пределы упоров радиатора. Сразу нужно отметить для себя, где будет находится дно отопителя. Не забываем про перегородку полости всасывания улитки. Сопло улитки размещаем ровно по центру, дабы обдув осуществлялся равномерный. Всю конструкцию, за исключением передней стенки, промазываем герметиком, а потом ставим переднюю стенку. Потом берем сантехнические манжеты и шланги под них, делаем несколько отверстий в корпусе, устанавливаем манжеты и в них втыкаем шланги. В нижние манжеты шланги можно не ставить, однако в этом случае правая нога будет слишком сильно нагреваться. Шланги ставят для того, чтобы осуществлять поток воздуха мимо ноги. Такие же манжеты устанавливаем и по бокам для боковых воздуховодов. Чтобы направить поток горячего воздуха на ноги задних пассажиров, прокладываем назад гофрированную трубку. Берем стандартные воздуховоды и отпиливаем их пополам. Вставляем на них большую манжету и лишь потом надеваем шланг. Для надежности не помешает прихватить манжету на саморезы. Все швы заполняем герметиком и надежно обматываем изоляционной лентой.